Noch fehlte der Feinschliff.Mit seiner gestreckten Silhouette wirkt der Miura optisch wie ein Wagen mit Frontmotor.Puristen schwören zwar auf die Reinheit der Linien, aber der Countach ohne Heckflügel war in Kurven ein echtes Biest.Der Miura bietet die bessere Rundumsicht, aber Pedalerie und Schaltung erfordern viel Kraft. Lamborghini Miura P400 P400S P400SV Stückzahl: 1966–1969 474: 1968–1971 140: 1971–1972 150 Motor: 12-Zylinder-V-Motor mit 60° Gabelwinkel Bohrung × Hub: 82 mm × 62 mm Hubraum: 3929 cm³ Max. Der Jota wurde später verkauft, verunfallte und wurde verschrottet. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigte er 5,5 Sekunden. Foto: Jonathan Jacob Die Produktionszeit des Miura S reichte von 1968 bis 1971, wobei 140 Exemplare entstanden. Er wurde unter der Regie von Lamborghini Miura Concept, Lamborghini-Museum, 2007 Die Geschichte der Automobili Lamborghini Spa: von den Anfängen bis zum heutigen Tag, von der Vergangenheit in die Zukunft, eine italienische Erfolgsgeschichte Das Countach-Getriebe wurde vor dem Motor eingebaut, und weil die neuen Pirelli noch nicht verfügbar waren, rollt der LP400 auf Reifen mit zu hohen Flanken. Auf besonderen Kundenwunsch wurde der Miura auch nach dem offiziellen Produktionsende 1973 in sehr geringer Stückzahl weitergebaut. File: /home/bq60o9f5vzd9/public_html/wikizero.com/application/views/page/index.php Kupplung und Schaltung erfordern weniger Kraftaufwand, die Straße voraus breitet sich vor der ultraflach geneigten Frontscheibe aus wie in einem Cinemascope-Kinofilm. Für die Konzeption des Fahrzeugs war der damalige Chefingenieur von Lamborghini, Mit einer Fahrzeughöhe von nur 1,05 m ist der Miura einer der flachsten Sportwagen; auch die Länge von 4,37 m und die Breite von 1,76 m ergeben die typischen Proportionen eines Sportwagens. File: /home/bq60o9f5vzd9/public_html/wikizero.com/application/views/page/index.php Da beim Miura SV die Angaben zur Höchstgeschwindigkeit nicht offiziell sind, gibt es kaum verlässliche Werte. Dann stellte ich mir vor, was ich als Fahranfänger mit dem damals aktuellen Lamborghini Countach LP500 S veranstaltet hätte und war froh, dass mir diese Versuchung erspart blieb: Du solltest dir die Hörner anderswo abstoßen, ehe du zu einem Kampfstier in die Arena steigst. Foto: Jonathan Jacob Schnelles Fahren wurde mit ihm nicht leichter. Erst in der vom Rennstallbesitzer Walter Wolf initiierten Konfiguration „S“ mit dem großen Heckflügel erreichte der Countach Ende der Siebzigerjahre schließlich ein Qualitätsniveau, das fünf Jahre zuvor noch unerreichbar schien: „Wir nahmen einfach Autos aus der laufenden Produktion und prüften sie anhand einer Liste auf typische Fehler“, erzählt der ehemalige Leiter des Testteams, Orazio Salvioli. Leistung: 257 kW (350 PS) bei 7000/min: 272 kW (370 PS) bei 7700/min: 283 kW (385 PS) bei 7700/min Max. File: /home/bq60o9f5vzd9/public_html/wikizero.com/application/controllers/Main.php Rasch wird klar, warum Testingenieur Bob Wallace gebetsmühlenhaft nach besseren Reifen rief und die Kundschaft bald nach der Markteinführung „mehr Downforce“ verlangte: Der Countach schiebt und wandert alarmierend schnell zum Kuvenaußenrand.Genauso schnell wächst die Erkenntnis, dass wir es hier mit der unfertigen Urfassung eines fabelhaften Sportwagenkonzepts zu tun haben. Im Countach entwickelt der auf sechs Doppelvergaser vom Typ Weber 45 DCOE umgerüstete Zwölfzylinder einen Sound mit noch mehr Gänsehaut-Garantie. August 2018) das neue Topmodell der Baureihe enthüllt. Zum Vergleich: Ferrari 365 GTB 4 Daytona (1969) ab 68.600 Mark. Der Lamborghini Miura wurde von 1966 bis 1970 insgesamt 474-mal produziert; rechnet man den Roadster hinzu, sind es 475 Exemplare. Na, sind Sie jetzt nicht doch ein kleines bisschen neidisch? Auf besonderen Kundenwunsch wurde der Miura auch nach dem offiziellen Produktionsende 1973 in sehr geringer Stückzahl weitergebaut. Der Wagen beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden.
Du brauchst ständig volle Konzentration.“Es fängt schon beim Einsteigen und Rangieren an. Dazu später mehr, zuerst beschäftigen wir uns mit den Eigenarten des Miura. File: /home/bq60o9f5vzd9/public_html/wikizero.com/application/views/page/index.php Nachfolger war der Lamborghini Countach.. Ausgerüstet mit einem quer eingebauten V12-Mittelmotor, zählte er zu den schnellsten Sportwagen seiner Zeit.Im Gegensatz zu manch anderem italienischen Fahrzeug dieser … A must have for your collection. Der Lamborghini Miura ist ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Automobili Lamborghini S.p.A.. Er war nach dem 350 GT und dem 400 GT der dritte Pkw von Lamborghini.Er wurde von 1966 bis 1972 in Sant’Agata Bolognese produziert. In der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre entwarf der Amerikaner Enzo Stuardi den von ihm so genannten P400 Stuardi Sonata. Darunter haust quer zur Fahrtrichtung eingebaut der berühmte V12, gefüttert von vier Dreifachvergasern des Typs Weber 40 IDL3L.Der Motor entwickelt bemerkenswert früh enorme Zugkraft, selbst bei 1800 Touren nimmt er willig Marschbefehle an, versammelt seine Kavallerie und bläst ab 4000 Umdrehungen zur Attacke. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Die Karosserie wirkt wie aus demVollen gemeißelt und ist doch leichter als das in hautenger Eleganz dahinfließende Miura-Kostüm.
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