le mans 11

Mercedes ne reviendra au Mans que dans les années 1980 avec le programme Sauber de Groupe C, puis officiellement en 1998 et 1999. Il y aura là une quinzaine de mortsAprès ce survol d'une quarantaine de mètres, la Mercedes arrive sur un petit muret en béton qui borde le souterrain permettant de traverser la piste ; toujours cabrée le nez vers le ciel, elle vient s'abattre dessus à près de Il y aura là plus d'une soixantaine de morts.

Plusieurs gouvernements allèrent même jusqu'à « J'ai doublé une Austin-Healey, j'ai donné un signal avec la main droite que j'allais arrêter aux ravitaillements ; après cela j'ai freiné »« Les pilotes des petites voitures comme l'Austin doivent constamment surveiller les machines plus rapides qui arrivent derrière eux et vont les doubler. L'Pour mieux juger, il manque aux enquêteurs un document filmé montrant l'accrochage entre l'Austin et la Mercedes. Dans le même temps, l'Austin qui a été percutée par la Mercedes et dont le train arrière gauche a été démoli par le choc zigzague d'un bord à l'autre de la piste jusqu'aux stands où elle fauche quatre personnes, dont un commissaire de piste qui perdra la vie. Dans son enquête, le juge Zadoc-Khan devra aussi rechercher les éventuels responsables du drame. Un bouchon de 10,6 km sur trois voies sur A11, de Paris vers Nantes (sens est-ouest) est signalé entre les PR 154+400 et 165 (sur 10,6 km) de Montfort-le-Gesnois à Sargé-lès-le-Mans.Dans le sens des départs, Bison Futé prévoit un samedi 1er août coloré en noir, au niveau national. Aux abords du Mans, dans le sens Paris-Nantes, les premiers embouteillages se sont formés peu avant 11 heures. Vinci prévoit aussi un trafic très chargé dimanche de 8 à 16 heures.A10 toujours, mais dans le sens des retours, en direction de Paris. En redescendant, elle heurte violemment les spectateurs qui sont en dessous, souvent debout sur des chaises pour mieux voir, ce qui provoque fractures du crâne et même éclatement de la boîte crânienne ; les moins touchés auront des lésions du cuir chevelu. Les éléments de la partie avant (moteur, capot, train avant et autres) ont été examinés soigneusement par les enquêteurs et ne présentaient aucune trace de feu ; il en allait de même de la dépouille du pilote.

Malgré l'ampleur du drame, les organisateurs décident de ne pas stopper l'épreuve afin de ne pas saturer les routes d'accès par un départ massif des spectateurs, et ainsi permettre aux secours d'intervenir.

Près de chez nous, Vinci Autoroutes annonce un trafic soutenu dans le sens des départs sur l’autoroute A 11, notamment à hauteur du Mans :- samedi de 8 heures à 17 heures dans le sens des départs avec des pics entre 10 heures et 13 heures ;Pour les retours, le trafic se chargera samedi entre 10 heures et 17 heures et dimanche à partir de 11 heures et jusqu’en fin d’après-midi.Sur l’A10, à la hauteur d’Orléans, en direction du sud, le gestionnaire recommande d’éviter le créneau 6 heures – 15 heures samedi. La rumeur la plus tenace, au point de figurer des années après dans certains ouvrages, voulait que Mercedes ait ajouté un additif détonant au carburant officiel fourni par l'ACO. Le nombre élevé de victimes tient au fait que la Mercedes a décollé, ce qui ne s'était encore jamais vu, avant que les éléments lourds comme le moteur ou le train avant ne plongent à travers les spectateurs qui étaient extrêmement nombreux le long des palissades. En fait, de nombreux spectateurs furent projetés au sol par les éléments de la Mercedes alors qu'ils étaient perchés en hauteur sur des escabeaux ou des caisses, d'où des lésions internes de la tête ou des fractures du rachis qui sont mortellesL'ampleur du drame provoqua dans l'opinion publique un vif mais bref sentiment de rejet pour le sport automobile, que ce soit en France ou dans d'autres pays européens. Or ce document existait : un spectateur anglais placé juste le long des palissades avait filmé avec une petite caméra d'amateur Il fallut l'opiniâtreté d'un journaliste anglais, Paul Skilleter, pour obtenir le film et le faire diffuser au publicSi la commission avait eu ce document, cela lui aurait permis de stopper la campagne menée par les anglais contre Levegh qu'ils considéraient comme le responsable de l'accident : trop vieux (49 ans, mais Fangio était encore champion du monde à 46 ans), manque d'entraînement, inapte à conduire une machine aussi rapide, pas les bons réflexes, Restait à savoir pourquoi Macklin avait vu trop tard que la Jaguar freinait devant lui, et c'est le belge Un drame de cette ampleur ne pouvait que susciter commentaires et hypothèses souvent infondées. Pas de surprise, avec du monde annoncé tout au long week-end.Dans la région de Tours, pour les départs vers Bordeaux, la circulation sera dense pendant ces trois jours de « chassé-croisé », particulièrement samedi entre 7 et 15 heures.Dans le sens des retours en direction de Paris, les pics sont attendus notamment samedi et dimanche entre 11 et 16 heures.Pour s’informer en temps réel : Radio VINCI Autoroutes (107.7) ; le site Il est donc probable que Macklin, après avoir vu la Jaguar passer à côté de lui comme un boulet, a reporté son attention sur le rétroviseur pour voir arriver la Mercedes de Levegh ; et quand il a de nouveau regardé la piste devant lui, il était déjà trop près de cette Jaguar, d'où sa manœuvre incontrôlée. Gros trafic en ce jour de chassé-croisé© archives Le Maine Libre Denis LambertDepuis le début de matinée, samedi 1er août, la circulation est particulièrement dense.

Dès 11,99 € → Siège et bagages compris → WiFi gratuit → Prises électriques. A la fois moderne et fière de son passé, ouverte et rayonnante, la ville du Mans saura vous séduire par son incomparable art de vivre et la richesse de son héritage historique.

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